Култиватори и мотокари: съвети за подбор и поддръжка

Малко летни жители отказват възможността да подредят поне няколко легла на дка си. И за повечето хора основният инструмент за това е обичайната лопата. Ако говорим за голяма площ, трябва да използвате техниката.

И сега частните търговци все по-често твърдят, че засаждат изключително „за душата“, казват, купуват по-евтино, но твоето е по-добро. Трудно е да се спори с това твърдение, но човек всъщност не вярва, че разграбването на градината е точно окупацията, за която са мечтали цяла зима. Освен това отдавна е създадено специализирано оборудване - култиватори и мотокари за мащабни площи. Остава само да изберете кой е по-подходящ за вас.

Каква е разликата между мотокар и култиватор

Почти всички култиватори и мотокари, с редки изключения, са предназначени предимно за обработване на земята с помощта на мелници. Строго погледнато, това не е оран, а "смесване" на повърхностния почвен слой. Ако има достатъчно мощност и тегло, много модели могат да се използват и с плуг, но по-често плугът е допълнително оборудване. Точно това може да бъде инсталирано върху оборудването и зависи дали става въпрос за трактор за разходка или култиватор. 

Ето това е доста просто: цялото оборудване е разделено на прикачно и монтирано. Основното теглено оборудване са плугове, хилери, копачи на картофи, камиони с ремаркета от различен тип. Като цяло какво се прикачва и дърпа. Или натискайте като лопати за отстраняване на снега. Прикрепеното оборудване изисква задвижване на двигателя за своята работа: това са например помпи, косачки, четки, снегохвъргачки. За тяхната работа е необходим вал или шайба за извеждане на мощност - ако има такъв вал или шайба, имаме работа с мотокар, ако оборудването е в състояние да работи с теглено оборудване - това е култиватор. Малко пояснение: за да се счита автомобил за моторен трактор, е необходимо и прикачените устройства към него да са достъпни.

Какво представляват култиваторите

Възможностите на култиваторите най-много зависят от теглото им. И тук можете да проведете условно разделение на "тегловни категории".

Култиватори ултра лек клас - Модели, предназначени само за обработка на сравнително лека почва и разхлабване. Тежат 10-15 кг, оборудвани с електродвигатели.

Култиватори лек клас тежат 20-30 кг, оборудвани с бензинов или електрически мотор. Няма смисъл оборудването на тази категория на тегло с дизелов двигател. Нещо повече, много мотокари изглеждат същото като култиваторите - всъщност е добавен само още един поток на ролката, върху който е монтиран задвижващият ремък. Оформлението на мотоблоците обаче е различно. Ние също така считаме модели, които имат вал за извеждане на мощност и единственото подвижно „активно свързване“ - фрези, които се въртят към колелата. За работа с друго оборудване възелът с резачите се отстранява. Някои такива модели с дизелови двигатели тежат повече от 300 кг.

Моделите с прикачно оборудване могат да работят на по-тежки почви.

Най-често срещаните култиватори средна класа. Тежат 40-60 кг, електродвигателите се намират на отделни копия, но обикновено те са оборудвани с бензинови двигатели. Леките модели са в състояние да работят с теглено оборудване като хайлайтър и полоник. За да работите с плуг, ви е необходима машина с тегло най-малко 50 кг и са желателни допълнителни тежести. Разбира се, за такава работа резачите трябва да се сменят на колела - метални с вратички или пневматични. 

Теоретично могат да се използват редица култиватори с теглена количка. „Тежките“ култиватори практически не се произвеждат, мотоблоците заемат своята ниша.

Какво са мотоблокове

Минималното тегло в тази категория е поне 50 кг, но по-често от 60 до 100. Двигателят почти винаги е бензинов.

Заслужава да се отбележи, че ултралеките модели имат скорост на въртене на резачки 250-350 об / мин, с увеличаване на теглото честотата намалява. Работната скорост на тежките модели понякога е по-малка от 100 об / мин.

Устройството на култиватора и мотоблока

Независимо от теглото, много възли на култиватори и мотоблокове са подобни. Разбира се, между десеткилограмовия култиватор и мощен мотоблок има малко общо, но в рамките на една категория броят на възможностите за изпълнение на отделни възли е ограничен.

Видове двигатели за градинска техника

Електрическите са характерни за ултралеки и леки класове (тук ще включим и всички модели, захранвани от батерия). Асинхронните се слагат на леките и леките средни класове, но всъщност това са само опции за производителност, създадени на базата на бензиновите модели. Бензиновите двигатели в тази категория са конвенционални четиритактови двигатели с мощност от 3-4 до 6-7 к.с. По правило това са разновидности на "надземни" мотори. По-сложните двигатели са по-скъпи, редки.

Съединител за задния трактор 

В по-голямата част от случаите се използва трансмисия с клинови ремъци. Много е удобно и просто: когато съединителят е изключен, коланът виси на шайбите, ако го издърпате с ролка, въртящият момент се предава от мотора към скоростната кутия. Кабелната система е достатъчна за напрежение. 

Има и други разновидности: при някои скъпи и мощни модели се използва пневматично съединение - клапан, свързан към всмукателния колектор на двигателя, се използва за натискане на ролката (вакуум образува по време на работа). 

Триещият съединител се намира при модели с вертикално разположение на коляновия вал на двигателя, както и на редица мощни мотоблокове. И накрая, при ултра леките модели съединители, като такива, може да няма такива.

Скоростна кутия за мотокар

Тук приблизителното разделение е следното. Червячна предавка е характерна за леките модели, верижна предавка е за средния клас, предавка и зъбна верига се използват за редица мотоциклети. Накратко, колкото по-голямо е натоварването, толкова по-мощна трябва да бъде предавката.

Фрези за мотокар

Един от малкото възли, чието изпълнение е еднакво за почти всички видове оборудване. Те са вал, към който са прикрепени ножовете: или на болтове с гайки, или на мощни нитове. Обикновено има четири ножа. Между себе си и с изходния вал, резачите най-често се свързват с помощта на стоманени пръсти на бързозащитни щифтове или специални ключалки. В зависимост от мощността на двигателя, броят на резачите варира от две до четири от всяка страна ("дясната" и "лявата" фрези са огледални).

Случва се двойка резаци от всяка страна да се изпълняват на един вал: това е характерно за култиватори с три двойки резаци. Също така е реалистично да поставите един чифт върху тях, но не винаги.

Фрезовите ножове могат да бъдат заточени, тогава те ще влязат добре в почвата, но в същото време ще отрежат корените на плевелите (и те ще получат добър шанс да покълнат бързо). Ако ножовете са леко тъпи, част от корените ще бъдат навити на резачите, те ще трябва да се почистват по-често, но ще има по-малко плевели.

Култиватор и моторна редукторна кутия

Култиваторите от средния клас често се оборудват със задна - задна предавка. Но това не е съвсем „кутия“, всичко е по-просто. Най-често срещаният дизайн са два ремъка и две ролки за налягане, задвижващите шайби също са две: предният ролка е разположен на оста на двигателя, задната шайба се завърта чрез предавка. 

Задвижваната ролка е една, посоката на движение ще зависи от кой колан е натиснат съответният валяк. Това е най-популярното устройство за култиватори, но в никакъв случай не е единственото, има и модели с скоростна кутия „след задвижваща ролка“. Но вече има много опции: кутията може да бъде вградена в скоростната кутия или може да бъде направена като отделна единица. Обикновено мотоблоковете са оборудвани с пълна скоростна кутия, отделна или комбинирана с скоростна кутия. Но те вече имат повече скорости - от две до шест отпред, една или две отзад.

Ролка или кардан

Присъства само на мотоциклети. Най-простият вариант е допълнителна ролка, обработена заедно с ремъчна шайба. И тук всичко е просто: закрепете „теглича“, дръпнете колана - и оборудването е готово за работа. При по-мощни устройства се използва шпиндел или зъбни колела. Те са способни да предават много високи товари, но не и универсални: „свързването“ за тях се нуждае от подходящо.

Контрол на ходещия трактор

Основните контроли са разположени на дръжката. Но не всички. Минимумът са лостовете на съединителя, обикновено лост на дросела (въпреки че може да не е необходим при малки култиватори). Превключвателят на газовия двигател е монтиран на двигателя, въпреки че може да се дублира. Ако има истинска скоростна кутия - има и лост за техния избор: или малък, на дръжката, с кабелно управление, или просто лост на кутията (може да бъде дълъг, за да се улесни достигането).

Управляващата дръжка на леки модели обикновено е фиксирана. Максимум - може да се регулира по височина. При по-тежки манивели често е възможно да завиете наляво и надясно.

Отварячка за мотокар

Метална пръчка или лента, с която да зададете дълбочината на отглеждането. Намира се в задната част на машината. Може да се регулира според дълбочината на навлизане в почвата или да се произвежда в нерегулирана версия, след това дълбочината се задава чрез повдигане или спускане на дръжката на култиватора. Понякога тя липсва на леки модели: все едно, те няма да изровят дълбоко и е лесно да ги извадите.

Транспортни колела за култиватор

Те имат много различни опции: подвижен или повдигнат, обърнат (комбиниран с отварачка) един или два, отпред или отзад. За потребителя удобството за преместване на култиватора в положение „бойно“ е по-важно, т.е. колко бързо можете да пристигнете "на колела" до обекта и да възстановите култиватора за работа.

Сервизни култиватори и мотоблокове

Всичко тук не е по-сложно от всяко моторно оборудване. Още по-просто: маржът на безопасност на повечето възли е многократно по-голям от натовареността. Основните дейности по поддръжката са свързани с двигателя: това е периодична смяна на маслото и почистване на въздушния филтър - други рядко са необходими.

Специалното масло за градинско моторно оборудване също не е в недостиг. Има смазване както в скоростните кутии, така и в скоростните кутии (ако има такива), но тук трябва да изучите инструкциите: често скоростните кутии са без поддръжка, те не изискват никакво смазване. Другата работа също е доста проста и ясна и най-често се свежда до регулиране на напрежението на управляващите кабели, подмяна на задвижващите ремъци и почистване на самата машина.

Ако сме ви убедили и сте готови да спестите силите си, като споделяте отговорностите да копаете градина с модерна градинска техника, не се колебайте да инвестирате пари в нейната покупка, защото подобно придобиване ще освободи време за по-приятни занимания и отдих на открито. Е, коя единица да изберете, вие решавате. 

Техниката беше избрана от Максим Грибоедов.