Тримери и коси: подбор, поддръжка, типични неизправности

Една от трудоемките задачи през лятото е борбата с тревата на и около площадката. Изглежда, че минаха само няколко дни, а копривата отново махна от оградата и семената на глухарчетата щяха да излетят. И така, отново е време да се въоръжите и да преминете към атаката срещу „зелената армия“.

Но как да се въоръжите? Пазарът предлага много решения за всеки вкус и бюджет. В тази статия ще говорим за устройства, предназначени за косене на трева. Не толкова тревна площ (има косачки за това, отделна статия е посветена на тях), колко е най-разпространената вила, която никой не сее и не полива, но въпреки това расте много бързо.

„Трудности с превода“

„Уред за косене на трева, държан за ръце, работещ с въдица или нож“ - как да го нарека? Въпросът, изглежда, е елементарен: това, което се обсъжда, е лесно да си представим, но има проблем с терминологията. Производителите не само могат да ги наричат ​​по различен начин, но и преводачите понякога избират напълно неочаквани определения. Става още по-забавно, ако техническата документация е написана, да речем, в Япония, след това е преведена на някакъв европейски език, а от него на руски. Може би в тази категория малки двигателни технологии можете да намерите най-много определения, които означават едно и също нещо. Понякога има имената "косачка за трева", "косачка за трева" или "ръчна косачка", някои модели се наричат ​​"четки за рязане". Вътре в продуктите на една марка това е съвсем нормално, но други компании под тези имена означават съвсем различна техника.

Най-често се използват два други термина: тример или коса. Единият е проследява хартия от английски, вторият е от руски. Ще използваме и двете, но за всеки сорт на тази техника - собствена стойност, в зависимост от местоположението на двигателя. Всичко е просто: при тримера двигателят е отдолу, до режещото устройство, при тримера - в горната част, а въртящият момент се предава през вала.

Също така отбелязваме, че отделните производители също определят индивидуалните характеристики на тримери и коси, по-специално формата на дръжките, по различни начини. Но повече за това по-късно.

Какво представляват тримерите и косите

Възможностите на тримера или четката се определят предимно от двигателя, инсталиран върху тях. Има само две опции: електрически или бензинови и три разновидности: електрическият мотор може да получава енергия или от електрическата мрежа, или от батерията. "Тегловната категория" на апарата също зависи от мощността на двигателя.

Най-простите са електрическите тримери. Тъй като двигателят е разположен отдолу, теглото му не може да бъде твърде голямо: ще бъде неудобно да се държи. Това са модели с мощност в диапазона от 300-600 W, с диаметър на въдицата 1,2-1,6 мм. Предназначение - грижи се предимно за тревна трева.

Тример за краища. Опорното колело в този случай е огромна помощ

При плевелите потреблението на въдица ще се увеличи значително, но ако не я стартирате, можете да косите „меки“ млади плевели. Няма газови тримери - теглото е твърде голямо.

Електрическият мотокос има повече мощност, въдицата може да се използва дебела - 2 mm или повече в диаметър. Мнозина наистина слагат и карат. Работата е лесна, единственото ограничение е да косите само в радиус от няколко десетки метра „от изхода“, в допълнение, ще трябва да контролирате удължителния кабел. Мощност - от порядъка на 1,0-1,3 кВт, мрежовият или удължителният кабел може да не издържа на голяма.

Акумулаторните тримери и коси се появиха на пазара сравнително наскоро, но тази посока е много обещаваща. Съвременните никел-кадмиеви и литиево-йонни батерии са способни да работят с едно зареждане за няколко десетки минути, това е достатъчно, за да косите площи, които са няколкостотин квадратни метра. За малък личен сюжет - напълно достатъчно.

Батерията е разположена в горната част на тримера, така че двигателят може да бъде или малък, или доста мощен, като малка коса. Обикновено двигателят е поставен в долната част, за да не губи енергия при въртене на вала, но има и модели с мотокосово разположение. Удобство - независимост от мрежов кабел, недостатъкът все още е доста висока цена. Цената им обаче постепенно пада и много производители произвеждат цели линии градинско оборудване, които могат да работят на една и съща батерия, така че можете да спестите от покупката му.

Електрическите модели също са интересни, защото сред тях (особено тримери) са най-разнообразните дизайнерски решения. Продуктите са ориентирани до голяма степен към „по-слабия пол“, тук удобството, лекотата и красотата са също толкова важни..

Изборът в категорията на бензиновите коси е още по-голям, въпреки че проблемите с дизайна избледняват на заден план: като цяло бензиновите коси са много по-подобни. При сравнима мощност на електрически и леки бензинови скутери теглото им е приблизително същото, но горната граница на мощността на бензиновите модели е 34 к.с. Те обаче не са необходими в ежедневието, това са плитки за дълга професионална работа. Най-популярната стойност на мотокосите е приблизително 1 kW за електрически и 1 к.с. (0,7 kW) за бензин. Всъщност това са плитки, подобни по мощност: консумираната мощност е посочена за електрическите модели, а изходната мощност за бензиновите модели.

Тример устройство (коси)

двигател

Електрическият мотор е устройство за масово използване, за потребителя запознаването с него обикновено се осъществява на нивото на „натиснат бутон и завърта“. Ако не се върти или, още по-лошо, пуши, пътят е или към услугата, или до инструмента. У дома обикновено можете да проверявате само контактите или да сменяте четките (при много двигатели няма четки).

Някои модели могат да съдържат допълнителни елементи: устройство за поддържане на равномерна скорост независимо от натоварването, предпазители за защита от претоварване и късо съединение, някои светодиодни индикатори (особено разновидности на батерията), меки стартери (характерни за мощни двигателни коси ). Всичко това, макар и полезно, не се регулира у дома, не се поправя и много рядко се влошава. Някои производители поставят всичко необходимо "по подразбиране": в крайна сметка говорим за малка и евтина електронна верига, разположена до мотора. Самите двигатели като цяло са еднакви..

С бензиновия двигател всичко е много по-сложно. „Класиката на жанра“ - лесен и евтин двутактов двигател - постепенно губи позиции. Има една причина - неспазването на екологичните стандарти. Много производители постепенно започват да преминават към по-сложни и скъпи двигатели. По-високата им първоначална цена се компенсира, по-специално, чрез спестяване на гориво при продължителна работа: в края на краищата бензинът също не е евтин, а при „двутактовия двигател“ значителна част от него просто се губи. „Неправилната консумация“ на гориво може да бъде значително намалена, ако горивото се смеси добре в горивната камера и се създадат оптимални условия за неговото изгаряне. Възможно е също да се продухне цилиндърът с въздух преди входа на всяка нова част от сместа, за да се отстранят напълно отработените газове от горивната камера.

Тези две технологии сега се използват при производството на нови двутактови двигатели. Различните производители могат да ги наричат ​​по различен начин, но тези разработки гарантират спазването поне на стандарта Euro 2. В някои страни продажбата на оборудване с конвенционални двутактови двигатели е просто забранена, все още нямаме такива ограничения. Двигателят няма важни технически разлики "вътре" в двигателя, тоест има много разлики, но не може да бъде поправен у дома. Все едно, в ежедневието моторите „умират“ по-често от неправилна употреба, отколкото от износване или грешки в дизайна. Отвън може да има повече разлики, тук, както винаги, интересните характеристики на дизайна и поддръжката на въздушните и горивните филтри и наличието на системи за лесно стартиране: допълнителни пружини в стартера, грунд и понякога автоматични устройства за декомпресия или декомпресионни клапани (това са различни системи, клапанът е натиснат ръчно, "машината" може да се види само при разглобяване).

Четиритактови двигатели понякога се монтират на motokosa. Те са по-надеждни, екологични, не изискват добавяне на масло към бензин и източване на горивната смес от резервоара преди съхранение. В допълнение, такива двигатели са по-малко шумни, а звукът им от изгорелите газове не е толкова остър. Вярно е, че за четиритактов двигател е необходимо да се въведе механизъм за разпределение на газа и отделна система за смазване на двигателното масло в дизайна, в резултат на това дизайнът става по-сложен и по-тежък. Да, а за работата на синхронизацията е необходима допълнителна мощност на двигателя, което означава, че изходната мощност ще намалее леко. В допълнение, обичайният "четиритактов" не може да се накланя силно: ако подаването на масло към частите спре, двигателят ще се провали. Само през последните години се появиха доста леки и компактни двигатели, които могат да работят при големи ъгли на наклон, почти толкова леки, колкото двутактови, но с дълъг ресурс, което е важно за професионалното оборудване.

Такива двигатели се произвеждат от няколко компании, дизайнът може да се различава в това как маслото се съхранява в картера, когато се накланя и подава към клапаните. Има междинни опции: „четиритактов”, работещ върху горивна смес. Те не се нуждаят от моторно масло, смазването на частите се получава, както при всяко двутактово, поради маслото в сместа.

бар

Има само два вида пръти: прави и извити. И тук има съществена разлика между тримери и коси: за коса вал минава вътре в бара. Ето защо прътите на мотокосите изглеждат доста просто: стоманена или алуминиева тръба с диаметър 22-28 мм. Валът за извит прът, разбира се, трябва да бъде гъвкав, често кования прът е поставен в права линия като вал. Валът се върти върху лагери и се поддържа вътрешно от няколко допълнителни лагера, най-често втулки, но са разположени и сачмени лагери..

Напълно сглобена шиш има дължина 1,5-2 м, не винаги е лесно да го транспортирате и съхранявате, поне най-вероятно няма да влезе в багажника на автомобил - ще трябва да разгънете седалките. Някои модели се предлагат с разделителни пръти. Това най-малко спестява място, а за много производители могат да се прикрепят допълнителни дюзи към моторната „половина“ на плитката, например резачка за четки, мини-култиватор или резачка - височина. Трябва само да се вземе предвид, че разделеният прът е друг възел, неговите елементи могат да се счупят и такава плитка ще струва малко повече.

Мотокоса с извита мряна

Отделен вид мотокоси - раници. Двигателят е монтиран зад гърба, от него идва гъвкава пръчка, която се свързва към твърда. Те не се използват в ежедневието, но са удобни за професионална работа..

Пръчките на тримерите обикновено се изпълняват заедно със задните дръжки. Те не носят специални товари, дължината на пръта е по-къса, самите тримери са проектирани за по-„деликатна“ работа и имат повече възможности. Често се монтира телескопична пързалка, която ви позволява да намалите общата дължина по време на съхранение (дори с десетина или два сантиметра) и да разгънете главата на тримера вертикално или под различен ъгъл до позиция, удобна за косене на краищата на тревните площи.

Има тримери, където можете да регулирате ъгъла на наклона на главата спрямо пръта, това помага не само при монтиране „за себе си“, но и, например, при косене под храсти, пейки или неравномерни зони като алпийски хълмове. Има и разглобяеми (само за да се намали размерът, друго оборудване не може да се постави на върха на тримера, но в него няма нищо освен телта и превключвателя) и дори сгъваеми сортове. По принцип това е елементът, върху който и дизайнерите, и дизайнерите „слизат“.

За удобно косене на тревата под пейки, ниски надвиснали храсти и др. за повечето тримери, ъгълът между пръта и оста на въртене на двигателя може да бъде променен

Мотокосата със сгъваема щанга е много по-удобна за транспортиране - те лесно се побират в багажника на автомобил

редуктор

С изключение на „екзотиката“, която е малко по-ниска, скоростната кутия се поставя върху косата с права (в краен случай, леко извита) лента. Необходим е за предаване на въртящ момент от пръта към режещото оборудване, разположено в долната част на пръта. На плитки с твърд вал е необходима скоростна кутия, а натоварванията върху гъвкавия вал в правия прът са намалени. Технически скоростната кутия е две предавки, разположени под ъгъл една към друга, монтирани на общо три или четири (тогава може да се намери терминът "подсилена скоростна кутия") сачмени лагери. Случаят обикновено е изработен от алуминиева сплав, на леки модели е пластмаса. Повечето скоростни кутии се обслужват, болт е разположен отстрани на корпуса, като го развиете, можете да попълните резерви на смазочни материали. Ако няма такъв болт, се приема, че няма нужда от обслужване на скоростната кутия - смазката е проектирана за целия експлоатационен живот. Намаляване на предавки, предавка - в рамките на 1,2-1,4, тоест въртящият момент на изходния вал е по-голям, а скоростта е по-ниска от тази на двигателя.

Що се отнася до „екзотиката“ - обикновени предавки за директно спускане, значението е едно и също: да увеличите „мощността“, или по-скоро, все още въртящия момент. Факт е, че електрическият двигател с малка мощност, но високоскоростен има своите предимства, а прекалената скорост на режещото оборудване просто не е необходима. Такива скоростни кутии са поставени между двигателя и изходния вал; скоростната кутия може да бъде монтирана на мотокосите или в долната част, или в горната част на корпуса. Такива модели обаче са буквално изолирани проби от общия брой на пазара..

дръжки

Точно това е частта, в която „затрудненията с превода“ са особено уместни и дизайнерите също не забравят да споменат. Почти винаги от текста можете да се досетите за какво става дума, но понякога за разбиране е необходима и картина. Дясната ръка може да държи косата от задната дръжка (главно за тапицерии), от дръжката на корпуса на двигателя (електрически плитки), от удебеляването между бензиновия двигател и шината или, симетрично от лявата, от съответната дръжка. Важно е бутонът за захранване или лостът да се управлява от дясната, водеща ръка, въпреки че почти всички плитки могат да бъдат пренастроени „от лявата ръка“. Но типът на дръжката е посочен в зависимост от това към какво се държи лявата ръка. Има по-малко възможности.

Най-простият тип дръжка е отсъствието му. За особено леки тримери с тегло до няколко килограма и мощност до 300 вата, предната дръжка не е задължителна. На малко по-мощните модели тримери се появява малка, неподвижно монтирана напречна греда, разположена над щангата, която може да се държи с лявата ръка. Най-често се нарича Т-образна.

Технически опростена, но универсална D-образна форма (тя също има бримка, има и O-образна форма), предната дръжка е поставена на тапицерите и мотокосата. Има възможност за регулиране на ъгъла на наклон и почти винаги, с изключение на някои тримери, според височината на местоположението на щангата. Това се случва, че заедно с него на щангата е инсталирана малка напречна дръжка, която не ви позволява да пристъпите напред и да заместите стъпалото под удара с нож или риболовна линия. Като цяло дизайнът на плитките не предвижда такова „среща“, но „занаятчиите“ работят с всеки инструмент. Така че това е само допълнителна предпазна мярка.

Следващият, доста рядък тип, са J-или С-образни дръжки. Рядко се срещат на коси с американски „корени“. Извитата тръба, монтирана над шината, е проста, може да се регулира и е доста удобна при работа на полето и в тесни условия. Сега се среща само при единични модели в линиите на големите производители.

Няма контрол върху всички тези дръжки; всички те са за работа с „задвижвана“ ръка. „Водачът“ се намира някъде отзад, тоест няма да е възможно да го замахнете правилно. Този недостатък е лишен от най-популярния тип дръжки за мотокоси - две дръжки, разположени от различни страни на щангата. Има много опции за техните имена: „велосипед“, „мотоциклет“, „бик рога“ - това е съвсем разбираемо. Но те също така често се означават с буквите: T, C, J, U - в зависимост от коя страна да се гледа и къде, както обикновено. Важно е такива дръжки да ви позволяват да правите по-бързи движения по време на работа, а проводниците и контролните кабели са далеч извън мотора. Дръжките за „велосипед“ не могат да бъдат заменени от други, или по-скоро с тяхната промяна ще трябва да се променят и механизмите за управление. Повечето от представените в ревюто мотокоси са с такива дръжки, но почти всички имат модификации с D-образни такива: при тесни условия е по-удобно да подрязвате тревата и да съхранявате D-образни такива на открито място, предимството пред колоезденето е на открито.

Много често антивибрационните елементи се монтират между шината и нейната дръжка. Това важи особено за бензиновите коси с дръжки за велосипеди. Опциите могат да бъдат различни, но най-често се използват уплътнения, изработени от мек материал. Самите контролни копчета също допринасят за намаляването на вибрациите, тук различни производители предлагат и различни решения. Наличието на антивибрационни елементи върху „задните“ видове дръжки не е изключено.

Някои дръжки се състоят от две отделни половини, но повечето са цели, като колело за велосипеди. Монтиране към бара и регулиране на позицията - главно с ключ, но може да бъде и без инструменти. Понякога свързващото устройство е прикрепено към шината с ключ и можете да регулирате наклона без инструмент, половината на дръжката може да бъде симетрична или огъната по различен начин, понякога дръжката за дясната ръка има „затворен панта“, за да не повредите ръката срещу препятствие, ако широк замах ... като цяло, отново приветстваме дизайнерите и обмисляме тези характеристики на снимките.

Най-популярните на руския пазар са бензиновите коси с директна джанта и дръжки тип велосипед. Те са най-ефективни, могат да режат всяка трева, лесно да се справят с младите храсти. А най-мощните дори са способни да изсичат малки дървета

В комплекта за мотокоса с дръжки за велосипеди задължително се включва раменна каишка или окачване на раницата, в която коланите са на две рамене. Необходим елемент е бедрената клапа, която намалява удара и вибрациите от работещ инструмент.

Оборудване за рязане

Почти винаги неговата роля се играе от тримерната глава: пластмасова намотка в пластмасов калъф. На макара е навита въдица, кръгла или по-сложна секция. Колкото по-дебела е въдицата, толкова по-устойчива е на износване. С изчерпването на линията се подхранват нови парчета въдица. Захранването може да бъде ръчно (изключително рядко), автоматично, когато линията излиза малко всеки път, когато я включите (за малки плитки и тънки линии, в противен случай потокът се увеличава неоправдано) или, най-често, полуавтоматична (за да натиснете нова част от линията, трябва леко да натиснете въртящия се " твърда намотка глава).

Мотокозата с директна лента може да работи и с кръгъл нож - стоманено "зъбно колело" с две, три или четири греди. При огънати пръти използването на нож е неприемливо: гъвкавият вал просто не може да издържи натоварването. Има изключения, но в цял свят те могат да бъдат преброени на пръсти, това са модели от скъпи производители. Максималният външен диаметър на диска е посочен в инструкциите, той не може да бъде надвишен. Заточването на диска също е невъзможно, дори и той да изглежда недостатъчно остър: когато заточването на дисбаланс е неизбежно, което бързо ще извади скоростната кутия от действие. Диаметърът за кацане на дисковете е 1 инч (25,4 мм), при по-старите модели те биха могли да използват дискове с диаметър 20 мм.

Някои плитки могат да работят с други видове оборудване за рязане. Това са пластмасови ножове, обикновени и касетни (дискове с режещи елементи, свободно въртящи се вътре), глави, в които са поставени дебели парчета въдица, или ножове, подобни на циркулярен трион за работа върху храсти. Понякога такива режещи елементи са включени в стандартния пакет, по-често те могат да бъдат закупени отделно (ако това е разрешено от инструкциите). На особено мощни "четки за рязане" макара с въдица, случва се, се предлага само като опция. Ако са предвидени допълнителни дюзи за подвижни плитки, потенциалните възможности на такива модели се увеличават допълнително.

Режещото оборудване може да бъде прикрепено към изходния вал с гайка или завинтено към него с болт, понякога посоката на въртене на вала също е значителна. За да смените диска или макарата, е необходимо да блокирате вала (обикновено с метална пръчка, пирон или специален бутон). След това бобината или нейните крепежни елементи могат да се развият. Доста често връзката на резбовия вал има лява резба, това също трябва да се помни.

Всяко оборудване за рязане трябва да бъде покрито със защитен капак. Тук има най-различни опции, с монтиране на щангата или на скоростната кутия. Ако косата работи както с въдица, така и с диск, могат да се прикрепят два различни капака: един универсален или малък, по-голям диаметър за закрепване на ножа при работа с въдицата. На корпуса за въдицата винаги има стоманена режеща плоча - нож за отрязване на излишната въдица. Някои капаци на „ножа“ имат перваза отпред, така че косата не се опитва да работи като копие (не можете да го държите в това положение, можете да го „виждате“ само отстрани). Изпъкналостта също може да бъде на таблото за подстригване. Ако върху него е фиксирано малко колело, тримерът е в състояние да работи като подгъвачка.

Някои тримери са допълнително оборудвани с чифт колела, за да поддържат точната височина на обработка. Също така, на главата може да се монтира сгъваема тел пръчка с диаметър, малко по-голям от диаметъра на въдицата. Необходима е за защита на полезните растения от случайно рязане - когато се работи например до цветя, тази „дреболия“ може много да помогне.

И последният, но важен елемент в плитката е окачването. Ако устройството тежи повече от 4 кг, плитката е окачена на рамото с колан. За по-дълга работа, използвайки раница "сбруя", носена на двете рамене. Вариантите тук също са разнообразни. Понякога окачването се доставя с пластмасова „престилка“, която покрива бедрото по време на работа. Плитката е прикрепена към колана с помощта на карабина или дебела телена кука..

Как да изберем мотокоса

Така че, има много разновидности на мотокосите. За да изберете правилния за параметрите, първо трябва да вземете решение за обхвата на работата. Ако говорим за градински парцел, ще работи тример или електрически тример, ако автономията е важна - бензин. Моделите на батериите могат да работят и в двата случая, но те са сравнително скъпи и все още изискват презареждане - не са проектирани за големи обеми работа далеч от контакта. Мощността за домашна употреба всъщност няма значение, 1 кВт за електрическа или 1 к.с. за бензин повече от достатъчно, за да работи на площ от няколко "сто". За професионална и интензивна употреба е по-добре да изберете по-мощни бензинови коси. Ако основната задача е да се грижите за тревата, правилото е различно: колкото по-лека, толкова по-точно можете да третирате тревата, и тук предимството на тримера.

Ако планирате да работите с нож, се нуждаете от плитка с права мряна. Повечето летни жители не се нуждаят от нож: обемите не са еднакви и преконфигурирането ще отнеме твърде много време. Друго нещо, ако използвате коса за обработка на площи с мощни плевели и храсти, не можете да направите без нож. Сено за животни се коси само с нож: подрязването на въдиците в храната е неприемливо.

И последното нещо, което трябва да бъде представено, е годишният обем работа. Бензиновата четка с прост двигател може да има ресурс от 50-100 часа на двигателя, колкото по-сложен е двигателят, обикновено по-дългият ресурс и цялата плитка. Ако количеството работа на година е малко (няколко „сто“ от градината или не повече от 10 часа), няма смисъл да губите пари за най-модерните модели. Ако се предполага интензивна експлоатация (и средствата позволяват), тогава, разбира се, има смисъл оборудването да се вдигне на ниво по-високо.

Технологията на батерията е стъпила напред, че модерните литиево-йонни тримери лесно косят дори висока и упорита трева

Мерки за безопасност при работа с мотокоса

Разбира се, всичко е написано във всяко ръководство за инструкции. И разбира се, този раздел се чете много рядко. И така, разбира се, че читателят веднага ще забрави по-голямата част от написаното, предпочитайки да изучава правилата на туберкулоза в буквалния смисъл на „на собствената си кожа“. Ние се фокусираме само върху минималните правила.

На първо място, преди работа трябва да се облечете подходящо. Косената трева отлита с висока скорост, освен това при работа има голям шанс да закачите камъче или клонка. Самата защита на плитката затваря оператора от директни удари, но все пак нещо може да лети, включително отскок. Някои растения са отровни, особено тропосът, който се разпространи наскоро в централна Русия, е известен с това: сокът му върху кожата причинява сериозни химически изгаряния с продължително лечение. Вярно, сокът от наргиле има такъв ефект само при пряка слънчева светлина. Ако измиете капките навреме, няма да се случи нищо лошо. Ето защо, независимо от времето, са необходими панталони, изработени от дебела тъкан (най-добре са старите дънки, така или иначе, след работа те ще трябва да бъдат измити от останалата част от тревата). Очилата са желателни, особено когато косите трудни места: дори и малко трева, „успешно“ попаднала в окото, може да причини нараняване. Това е неприятно, болезнено и колкото и да лекувате, окото ще заздравее поне няколко дни. Всичко това важи не само за оператора, но и за други хора и за домашни любимци. Външните лица не трябва да бъдат в работната зона.

Що се отнася до самата плитка - тук правилата са стандартни. Връзките трябва да бъдат затегнати, инсталирана е защита. За електрически устройства, така че когато щепселът не изтръгне от контакта, удължителният кабел трябва да бъде фиксиран, за което има различни куки на кутията. Ако риболовната линия и особено ножът попаднат случайно на удължителния кабел, работата трябва да бъде спряна и целостта й да се провери. Тримерите се косят само в сухо време, с електрически плитки с известно внимание можете да работите след дъжд. Benzokosa в това отношение са по-универсални, но за да работите с тях, трябва да се погрижите за слушалките: ако държите двигателя да работи половин час от ушите, звъненето в ушите е гарантирано.

Режещото оборудване не трябва да се повреди. Не използвайте въдица, по-голяма от допустимия диаметър, бобината бързо ще се провали. Не са приемливи проводници или други заместители: най-вероятно ще се окаже, че телта се заплита в защитата и блокира двигателя, разваляйки защитата или намотката по пътя. Що се отнася до ножа, тук трябва да бъдете двойно внимателни: зъбен метален диск, въртящ се със скорост около 150 оборота в минута, е изключително опасно нещо, той хвърля малки камъчета на няколко десетки метра.

Motokosa не е най-опасният инструмент, но защитната екипировка тук също няма да бъде излишна. Всеки има нужда от очила; тревата, която удря окото, не обещава нищо приятно. Слушалките и ръкавиците обикновено се използват от професионалисти, но те няма да пречат на частния потребител - много по-лесно и удобно е да работите с тях

Поддръжка на Motokos

За тримери и електрическа плитка с извита лента всичко е просто. Изисква се само смяна на въдицата. При обслужвани скоростни кутии, приблизително веднъж на 50 часа или веднъж годишно, винтът трябва да се разхлаби и да се добави мазнина. При бензинова четка всичко се свежда главно до обслужването на самия двигател - периодично почистване на въздушния филтър. Обикновено просто трябва да извадите филтъра, да го пречистите (понякога го накиснете в масло) и да го поставите на място. Около веднъж годишно (или със забележимо намаляване на мощността) е необходимо да се провери състоянието на горивния филтър. Той се намира в резервоара, можете да го получите с помощта на извита тел. Най-често след пречистване филтърът може да бъде поставен обратно. Ако има заглушител на искра в заглушителя, той също трябва да се почиства от време на време..

Ако двигателят работи на смес от бензин и масло, след работа трябва да го източите от резервоара, стартирайте косата и изчакайте, докато двигателят генерира остатъци. Двигателите на чист газ не изискват източване на гориво.

Но най-важното е чистотата. Всяка коса трябва да се почисти след работа. Освен това, не само площта на режещия инструмент, в която се натрупва „каша“ от останките на трева, но и вентилационните отвори на двигателя. За бензиновите двигатели към този списък се добавят ребра за охлаждане на цилиндрите. Ако не ги почистите, с течение на времето от смес от прах и изсъхнали тревни отпадъци израства своеобразна „козина“, което рязко влошава разсейването на топлината. Така че пренебрегването на "хигиенните стандарти" в този случай може да бъде изпълнено с прегряване и повреда на двигателя. И това, припомняме, е най-скъпата част от четката и нейният ремонт може да лети в толкова хубава стотинка, че е по-лесно да си купите нов инструмент.

Типични неизправности на тримери и коси

Основната неизправност по време на работа е счупена бобина. Натоварванията върху него са големи, ударите по земята също не добавят сила. Ремонтът е прост - подмяна. Бобината е консуматив, няма гаранция за нея, а цената може да ви изненада неприятно. Ако искате да удължите живота на полуавтоматичната макара, трябва по-често да дърпате линията на ръка или внимателно да избирате мястото на удара върху земята. Безопасна средно твърда и равна почва.

Други неизправности обикновено са свързани с двигатели и още по-често с тяхното прегряване от продължителна или упорита работа. Има само един съвет - не се опитвайте да работите като домакинска коса за дълго време. В електрически план степента на нагряване се определя лесно чрез докосване на капака на двигателя. Обикновено бензинът е проектиран за непрекъсната работа не повече от времето на изгаряне на един резервоар за гориво. Професионалните модели позволяват по-продължителна продължителна употреба. Изпълнението по метода „изгаряйте резервоара на празен ход“ е неприемливо, но в началото не си струва да претоварвате двигателя. По-добре е да поставите диска, след като изразходвате поне един или два обема от резервоара за гориво. Спомнете си отново: дисковете не могат да бъдат заточени!

Електродвигателите се страхуват от влага, бензиновите двигатели губят много мощност от запушване на филтрите, а прости, няколкоминутни почистващи операции могат буквално да дадат втори вятър на двигателя. И тук всичко е просто: ако се отнасяте внимателно към технологията, тогава тя няма да се провали.

Друга често срещана неизправност на четката - „не се стартира“ - се отстранява в около половината случаи много просто. Преди да преминете към сервиз, трябва да опитате да замените горивната смес. Колкото по-малък е двигателят, толкова по-чувствителен е към качеството на горивото. Препоръчва се използването на бензин, закупен преди не повече от месец, а сместа губи свойствата си още по-бързо, буквално след няколко дни или седмици. Повечето други повреди са рядкост и изискват или ремонтни умения, или резервни части, които могат да бъдат получени само от сервиза..

Полуавтоматична тримерна глава (бобина) е разглобена

Надяваме се, че нашите подробни описания на принципа на работа на агрегатите за косене на трева и препоръки за компетентна грижа за тях не оставят съмнение - тази техника е полезна, надеждна, удобна за използване и ако се използва правилно, ще ви издържи дълги години.